Вехи истории компании Garrett
01.12.2011
Audi, BMW, DaimlerChrysler, DDC, Fiat, Ford, International Truck Co, Peugeot, Renault, Volkswagen – вот далеко не полный список тех ведущих мировых производителей двигателей и транспортных средств, которые отдают своё предпочтение именно продукции Garrett.
Сегодня в этой компании работает более 6 тысяч сотрудников, ежедневно с конвеера сходит более 30 тысяч турбин, и уже сложно представить, что началось всё с крошечного однокомнатного офиса в Лос-Анджелесе в далёком 1936 году, в самый разгар Великой американской депрессии. Тогда молодой американский предприниматель Клифф Гаррет при моральной и финансовой поддержке своих друзей, а также с помощью 5000$, которые ему удалось занять дополнительно, основал компанию, и позже она будет носить название GARRETT CORPORATION. Итак, количество сотрудников: 1. Количество заказчиков: 1.
Всего через год количество клиентов равнялось 130, что дало Гаррету возможность выгодно изменить месторасположение своего растущего бизнеса, развитие которого было достаточно стремительным: первый продукт GARRETT – алюминиевый промежуточный охладитель воздуха (интеркулер) самолёта, – был полностью готов уже к концу 30-х.
40-е: Всего 4 года успела просуществовать компания до начала Второй мировой войны, но уже в этом возрасте смогла внести свою лепту: легендарный Боинг В-17 («Летающая крепость») – первый американский серийный цельнометаллический тяжёлый четырёхмоторный бомбардировщик – был оснащён интеркулером Garrett;
50-е стали для Garrett временем расширения и диверсификации. Что касается производственной части, покупателем первого турбокомпрессора Т-15 стала компания Caterpillar, причём заказ был сделан на 5000 единиц продукции, что способствовало формированию промышленного подразделения компании - AiResearch.
60-е: В 1963 году правление компании объявило о слиянии с Signal Oil and Gas Company (позже это Signal Companies). Тем временем производство турбин для наземного транспорта постепенно укрепляло свои позиции бизнесе Garrett, хотя «авиапродукция» для гражданского рынка и Министерства обороны по-прежнему оставалась основой всего бизнеса.
70-е: Главной автомобильной новостью этого десятилетия стало объявление (1977) о том, что спортивные двухместные автомобили Buick Regal и Le Sabre в 1978 будут оснащены турбонаддувом от Garrett.
80-е: Производство Garrett продолжает набирать обороты, однако изменения касались не только продукции и технологий её изготовления – самым значимым в этот период всё-таки было слияние компаний Allied Corporation и Signal Companies в единое целое, в Allied- Signal, Inc.
90-е: Высокий спрос на VNT-турбины (турбины с изменяемой геометрией) в Европе, где всё больше легковых автомобилей было оснащено турбодизелем, способствовал стремительному и продолжительному росту турбобизнеса компании Garrett, которая в 1999г. вместе с AlliedSignal стала частью Honeywell.
